Xunto á solicitude, segundo acordou o executivo muncipal, achegarase do Documento ambiental estratéxico (DAE) e o Borrador do plan. Son máis de 70.000 metros cadrados de espazo, situado no Polígono do Trambre, dos que en principio está previsto utilizar uns 35.000 metros cadrados, suficiente, segundo Sánchez Bugallo, "para a actuación que se propón". Esta parcela está cualificada como sólo dotación, e de equipamento comercial e loxístico, segundo explicou o rexedor.

A responsable da sección de Planeamento do Concello, a arquitecta Esther Sánchez Espiñeira, explicou que o vixente Plan xeral de ordenación municipal (PXOM) delimita, na zona de Mallou-Meixonfrío, o ámbito do "Sistema xeral de equipamento institucional (é dicir, de utilidade pública xeral para a cidade) administrativo IA-8, localizado na confluencia da avenida do Cruceiro da Coruña coa Avenida de Asturias. Estes terreos ocupan unha superficie total de 11.550 metros cadrados, e inclúense, coa clasificación de "Solo urbanizable delimitado" no ámbito do SUD-1 (Mallou).

Nesta situación ten moito que ver a bonanza económica que se vive en Europa e que fai que aumenten os volumes de transporte á vez que as previsións manteñen un bo nivel de confianza na economía dos principais países europeos para os próximos meses.

Este aspecto é especialmente relevante no caso da distribución urbana de mercadorías, un segmento de actividade loxística que traballa con gran presión sobre os tempos de entrega e a custos axustados. Tal e como demostran diversos estudos analizados por Revoolt, start- up española especializada en solucións sustentables para a loxística da última milla, España atópase á cola do ránking europeo con 3,8 puntos de carga por cada 100.000 habitantes.

Segundo un estudo elaborado por Cimalsa, o crecemento das entregas de comercio electrónico no centro das cidades incrementouse nos últimos anos, o que leva que aumentasen os niveis de conxestión nalgunhas zonas, dificultando a convivencia con outras actividades.

Na guía que se enlaza (en idioma catalán) atopánse casos que van desde o uso de vehículos compartidos ata a substitución dos de combustión por eléctricos; así como experiencias de optimización da loxística ou de reutilización de compoñentes.

Casos varios realizados por empresas de todo tipo, grandes e pequenas, que xa aplican os principios da economía circular para obter réditos ambientais, sociais e económicos e que poden servir como inspiración para aplicación na nosa contorna.